蔚来回应插电混动车占充电桩（蔚来 插电混动）
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新版双积分政策按下加速键,谁将占领充电桩行业C位?
1、在新版积分政策要求下，车企将加速新能源产品投放，市场规模随之扩大，电动汽车保有量的增长将拉动充电需求持续增加。
2、资本和政策推手之下，充电桩市场自身也将经历洗牌。 新基建中的“新”是使充电桩不同于普通基建的关键。云快充CEO田波曾对亿欧汽车表示：“新基建区别于传统基础设施的跑马圈地，更加注重充电设施的运营平台建设，让桩联网、车联网加快融合。
3、而作为汽车重镇的重庆率先发力，通过双重补贴政策的出台，不仅是对重庆汽车消费的有效刺激，更重要的是，在政策的支持下，将进一步助推赛力斯这种优质企业，用实际行动和成绩为中国新能源汽车行业按下“加速键”。
4、新冠肺炎疫情发生以来，长三角地区税务部门充分发挥税收职能作用，统筹推进疫情防控和经济社会发展，千方百计为企业复工复产按下“加速键”。
5、杭州龙源电力与相关单位联合制定充电站最优供电方案，通过数字技术对充电桩工作状态和充电保护系统进行实时监控……货运新能源汽车比例不断提升，加速新能源汽车市场推广。
优先自家车主充电,蔚来被骂没格局:自建充电桩,必须开放?
当然，蔚来充电桩不是不能用，此前蔚来的充电站是全天候向所有品牌开放的。
在“不让充电”事件发生之后，恰好就出现了蔚来充电站被其它品牌插电式混动车型霸占的事情。
年中的时候，蔚来算是首先向其他品牌开放充电的品牌，而且现在每个节假日后，蔚来也会对外公布其充电设备的一些相关数据，其中有一个数据就是其他品牌使用充电桩的占比，从去年整体的数据来看，这个比例已经来到了八成。
不买大电池的理由,蔚来替你想好了
1、车网互动，助力削峰填谷，减少能源浪费。换电站作为天然的储能设备，具有非常聪明的调用能源灵活性，比如白天为车主提供换电服务，晚上为电池进行充电，可以参与电网调节，调频调峰，提高能源利用率，最大化社会能源资源。
2、二是好用，当我开油车的时候，总觉得脚油门下去的时候一块钱没了，开ES6时候就不会有这种丝心理，放心踩踩踩，而日修车、保养都有人上门取车，而目维修该提供代步车或者积分，这样的服务哪里找。
3、一半企业都悄悄回来做增程了；剩下没做的，抱着纯电血战到底的，原因肯定也不是不想。 要么是压根儿没储备，要么是集团内部分好了不能跨线，要么就是还抱着纯电融资逻辑更顺的10年代的残念。
4、我认为制造固态电池最大的难关是怎样用更小的电池体积获得更长的续航时间。目前市面上的电池续航时间长的，都过于笨重且占用空间大。而稍微轻便的电池蓄电能力又差。所以续航时间长的小体积电池是目前固态电池最大的难关。
5、近日，在某论坛上，蔚来汽车创始人兼董事长李斌表示，蔚来的第二代NIO Power换电站将在2021年落地并投入运营。目前第一代换电站更换电池时，新旧电池在同一通道交替进行，虽减小了占地面积，但效率并不算很高。
蔚来安装充电桩条件是什么?
蔚来安装充电桩条件：需要先征得物业同意并开证明而后去供电局申请电表即可安装充电桩。
只需要去物业开一个证明，然后申请一个电表，这样就可以安装充电桩了。蔚来是国内专门制造纯电动汽车的厂商，蔚来旗下有几款纯电动汽车，蔚来还推出了一款纯电动超跑。
提交申请与审核材料一般来说，车主购买电动汽车后，由建桩厂家向供电公司提交报装材料，需要提供用户的身份证复印件、新能源小客车充电条件确认书、物业同意安装证明以及车位证明。